日产推出新款汽油引擎 或可逐步取代柴油引擎

来源：华体会登入页面    发布时间：2023-12-15 07:36:30

  据英国《每日邮报》8月15日报道，日本汽车制造商日产公司近日将推出一款新型汽油发动机，该发动机采用可变压缩技术，在将来可能会替代柴油发动机成为市场主流。

  该技术的推出是为了争夺市场，由于使用柴油发动机和混合动力的汽车慢慢的变多，所以消费者也在寻求节约燃料的途径。

  这款新引擎使用可变压缩技术，这种技术能让引擎随时选择最理想的压缩比——这是所有的汽油引擎动力与效能之间转换的关键因素。

  这项技术能让新引擎具有涡轮增压汽油引擎的性能，同时可媲美当今柴油与混合动力引擎的马力与燃油能效，这是目前为止传统汽油引擎在性能与能效方面难以企及的。

  日产公司的工程师Kinichi Tanuma 在接受媒体采访时说，“现在柴油发动机是一个全球热议的话题，我们始终相信这款终极新引擎将最终替代最先进的柴油引擎。”

  汽车产业咨询公司IHS亚太区主管James Chao说：“人们想通过研究可变压缩技术来提高汽油发动机的燃油经济性已经至少20年了。对于汽车制造商来说，提高燃油效率是很重要的，毕竟不是任何一个人都想用电动汽车。但由于这项技术的复杂性和高昂的成本，这项技术的研发还任重而道远。”

  据日产工程师称，这种新型可变压缩增压(VC-T)传动系统预计将在下月巴黎汽车展上正式对外发布，其他情况未加详细说明。该技术将最终应用于日产汽车，也有一定的可能被合作方雷诺汽车采用。

  这款发动机优点很多，这款2升4缸的引擎比3.5升的V6引擎性能要高出27%，扭矩和功率更强。并且据日产的工程师称，它现在比市场上最先进的涡轮增压器便宜，并能不用增加处理成本就能够达到市场排放标准。

  压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。压缩比越高，发动机的效率越高，燃油经济性越好。

  日产称，新的VC-T引擎可以将压缩比理想地控制在8:1到14:1之间，而传统的主流汽油发动机只有8:1到10:1，跑车和赛车也只能达到12:1。此外，日产也在考虑通过汽油和电力的混合动力技术进一步提升燃油经济性。返回搜狐，查看更加多